原创安全驾驶指南01-14 20:41

现在,越来越多的新车开始加入“科技配置”作为卖点吸引消费者,但是羊毛出在羊身上,享受越多科技配置,也就意味着需要支付越多银子。



凭心而论,这些科技配置,有些是值得投入的,有些则是噱头,华而不实。下面,小编就给大家分析一下,这些常见科技配置,究竟值不值得选,选购指数能有多少?


不过也多说一下,科技配置在不同级别的车型上,表现也不能一概而论,低端车受限于成本,可能很多时候是为了有而有;而豪华车相对不看重成本,会用更好的硬件更完善的调校保证使用效果。


选购建议:车联网这个主要看品牌,比如上汽与阿里合作研发的斑马车联网系统还算不错。而很多合资品牌的车联网系统表现一般,甚至还有收费的,与当今移动互联网免费开放的理念格格不入。并且大部分车联网的功能也很鸡肋,什么订餐、订机票、看新闻,手机都能解决,为什么要用汽车屏幕,况且还没有手机好用。


选购建议:自动泊车就是车辆根据探头和摄像头以及一套算法,生成一个自动泊车路径,不用驾驶员自己打方向就可以完成泊车。自动泊车有两个问题,第一是泊车速度慢,第二是需要提前让汽车探寻出车位,有这个功夫自己都停进去了,不过大部分车辆的自动泊车的精准度还是不错的。但是不建议大家经常使用自动泊车,因为久而久之就会严重依赖。而新手练习泊车,对于提升驾驶技术还是很有帮助的,特别是车辆所处位置的感知。


选购建议:全景摄像头,一般是前后左右各自都有摄像头,最后合成一个立体画面,把车辆所处位置标示出来,让你坐在车内看到四面八方的情况。但是不同车型差异不小,有些高端车画面畸变比较小,而且画面清晰,参考价值比较大。而有些低端车画面畸变比较严重,与真实图像差异太大了,不容易参考。最关键就是大家亲自去感受下,如果感觉畸变能在接受范围内,感觉有帮助,那么就有价值,否则就意义不大。


选购建议:并线辅助一般有两种,一种是用左右后视镜下方的摄像头拍摄画面,实时传输到车载大屏上,这种就要看反应速度了,如果慢就很鸡肋,如果快就比较实用;另外一种就是在后视镜上点亮一个黄色标识,如果侧面、侧后面有车它就亮起,有些高端车会根据距离远近调节闪烁速度,结合自己观察后视镜,基本上就能安全并线了。


选购建议:自适应巡航是定速巡航的升级版,不同车型的使用差异也很大,包括开启要求的速度不一样,加速和刹车是否突兀也不一样,有些还和车道保持、主动刹车一起协同工作。通常情况下,低端车都不具备低速跟车功能,也就是基本上只有在中高速巡航才可以用,所以如果上下班出门就堵车,就不要选了。如果经常跑高速、国道等比较稳定路况,还是可以考虑的,能降低疲劳感。

 

选购建议:主动刹车一般就是车辆低速行驶时,突然前方窜出来行人或者前车急刹车等紧急情况,汽车可以自己制动,而不用人为作任何操作。这个配置对于开车走神党、看手机党来说还是比较有用的,不过话说回来,无论有什么高科技配置,开车都应该遵守交通规则,不能在开车时走神。


选购建议:HUD抬头显示,一般是在驾驶员正前方的风挡玻璃,或者风挡玻璃下方单独一个伸出显示屏,用来显示车速、导航、音频等信息,高端车型上显示的信息会非常丰富,包括导航、限速什么的都能显示。理论上来说,有了它,不用低头看车速了,用余光就能看到,能够一定程度提高安全性。

 

选购建议:LED大灯一方面是看上去很帅气,另外就是实际效果也确实不错,普遍比卤素灯亮度高一些。因为LED大灯的高色温,发出的青白光,在晴朗天气会显得更亮,并且寿命也更长,而卤素车灯色温低,就会感觉比较昏暗。不过,卤素车灯在雨雾天气下穿透力更好一些。但是毕竟雨雾天气不是常有,所以综合来看,LED大灯还是有优势。


选购建议:自动大灯就是车辆有光线传感器,当环境变暗,自动开启大灯,熄火以后,自动关闭大灯。其实可以发现,马路上很多车辆傍晚甚至夜晚都不开灯,进入隧道也不开,不知道是故意还是忘记了,这样的做法很危险。车灯一方面是为了照明,另外尾灯也是自己车辆夜间行车标识。所以对于马大哈来说,自动大灯还是很有价值的。

 

选购建议:ESP在欧美早就是标配,是法规强制要求的,但是我国目前没有明确强制要求。ESP主要的作用就是车辆濒临失控时,能够一定程度补救,让车辆按照正常轨迹行驶。ESP能做到分别进行不同力度的车轮制动和限制发动机动力输出,这是驾驶员是做不到的。但是ESP也不是万能的,并非所有失控都能补救,ESP开始工作,就意味着危险临近。所以ESP永远不介入,才是最完美的。最为关键的还是驾驶者自己遵守交通法规行驶。


选购指数只是一个参考,考虑到不同车型使用有差异,而且不同配置的价格差异也非常明显,还需要大家实际感受一下,是不是好用,是不是适合自己,不要盲目听信所谓的卖点宣传,不然就真的上当了。

来源:网络